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激光熔覆技術(shù)的常見應(yīng)用行業(yè)
時間：2022-02-14 15:31 閱讀：4752 次
激光熔覆技術(shù)是一種經(jīng)濟(jì)效益很高的新技術(shù)，它可以在廉價金屬基材上制備出高性能的合金表面而不影響基體的性質(zhì)，降低成本，節(jié)約貴重稀有金屬材料，因此，世界上各工業(yè)先進(jìn)國家對激光熔覆技術(shù)的研究及應(yīng)用都非常重視。激光熔覆的應(yīng)用主要在兩個方面，即耐腐蝕（包括耐高溫腐蝕）和耐磨損，應(yīng)用的范圍很廣泛，例如內(nèi)燃機(jī)的閥門和閥座的密封面，水、氣或蒸汽分離器的激光熔覆等。下面介紹激光熔覆技術(shù)的常見應(yīng)用行業(yè)。
激光熔覆修復(fù)應(yīng)用涉及的領(lǐng)域有冶金、電力、石油、化工、船舶、機(jī)車、煤機(jī)、汽車等國民經(jīng)濟(jì)支柱行業(yè)。根據(jù)不同裝備的使用工況環(huán)境，激光表面再制造（熔覆修復(fù)、增材制造）加工主要提高金屬零部件的耐磨、耐蝕、耐高溫、抗氧化等性能，不僅能讓已失效的零件恢復(fù)使用，且能顯著延長新零件的使用壽命。
激光熔覆技術(shù)的常見應(yīng)用行業(yè)：
1.電力設(shè)備及其零部件的制造與再制造
電力設(shè)備分布量大、不間斷運轉(zhuǎn)，其零部件的損壞機(jī)率高。汽輪機(jī)是火力發(fā)電的核心設(shè)備，由于高溫高熱特殊的工作條件，每年都需定期對損傷的機(jī)組零部件進(jìn)行修復(fù)，如主軸軸徑、動葉片等。燃?xì)廨啓C(jī)由于其在高達(dá)1300℃的高溫條件下工作，經(jīng)常會發(fā)生損傷。采用激光再制造技術(shù)將其缺陷全部修復(fù)完好，恢復(fù)其使用性能，費用僅為新機(jī)組價格的1/10。
2.汽車領(lǐng)域
在汽車工業(yè)應(yīng)用中，最先采用激光技術(shù)主要用于切割，熱處理，隨著熔覆技術(shù)的發(fā)展，逐步發(fā)展到柔性增材制造技術(shù)。例如發(fā)動機(jī)的排氣門的密封錐形面熔覆Stellite合金是最先采用該技術(shù)的汽車零件。意大利菲亞特汽車發(fā)動機(jī)排氣閥座的環(huán)形表面和美國的汽車排氣閥座都采用激光熔覆耐熱合金。目前北京機(jī)科國創(chuàng)輕量化科學(xué)研究院與廣西玉柴合作，在發(fā)動機(jī)氣門座環(huán)形表面進(jìn)行耐磨耐高溫合金的熔覆成形，也取得了階段性成果。
3.海洋船舶方向應(yīng)用
海洋環(huán)境惡劣，濕度大、鹽分高，海洋船舶裝備易發(fā)生磨損和腐蝕。海洋工程裝備和船舶部件技術(shù)復(fù)雜、價值較大，失效報廢浪費巨大。國內(nèi)已有船廠應(yīng)用激光熔覆技術(shù)對船舶葉輪腐蝕、發(fā)動機(jī)缸套以及柴油機(jī)進(jìn)排氣閥盤錐面磨損，進(jìn)行高精度修復(fù)，獲得了良好的熔覆效果，恢復(fù)了功能并提高了耐磨、耐腐蝕性能。
4.石油化工設(shè)備及其零部件的制造與再制造
現(xiàn)代的石化工業(yè)基本上采用都是連續(xù)大量生產(chǎn)模式，在生產(chǎn)過程中，機(jī)器長時間在惡劣的環(huán)境下工作，導(dǎo)致設(shè)備內(nèi)元件出現(xiàn)損壞，腐蝕、磨損，其中經(jīng)常會出問題的零部件包括閥門、泵、葉輪、大型轉(zhuǎn)子的軸頸、輪，盤、軸套、軸瓦等，而且這些元件十分昂貴，涉及到的零部件種類也有很多，形狀大多數(shù)都很復(fù)雜，修復(fù)起來有一定的難度，但是因為激光熔覆技術(shù)的出現(xiàn)，這些問題就都不是問題了。
5.鋼鐵行業(yè)的應(yīng)用
軋輥是軋材企業(yè)生產(chǎn)中的耗材。軋輥質(zhì)量直接影響著軋機(jī)的效率及產(chǎn)品質(zhì)量，因此對修復(fù)具有很高的技術(shù)要求。通常軋輥的失效方式有熱龜裂、剝落、疲勞磨損、磨料磨損等。采用激光熔覆技術(shù)，針對軋輥材質(zhì)、工作環(huán)境、技術(shù)要求，選擇對應(yīng)的熔覆合金粉末及熔覆工藝，熔覆層與基材實現(xiàn)良好的冶金結(jié)合，熔覆層組織致密細(xì)小，表面硬度可達(dá)到50～60HRC，起到了很好的強(qiáng)化修復(fù)作用。修復(fù)后的軋輥表面耐磨耐沖擊等使用性能相比傳統(tǒng)修復(fù)工藝提高數(shù)倍，價格約為新軋輥的1/3。
激光熔覆修復(fù)應(yīng)用涉及的領(lǐng)域有冶金、電力、石油、化工、船舶、機(jī)車、煤機(jī)、汽車等國民經(jīng)濟(jì)支柱行業(yè)。根據(jù)不同裝備的使用工況環(huán)境，激光表面再制造（熔覆修復(fù)、增材制造）加工主要提高金屬零部件的耐磨、耐蝕、耐高溫、抗氧化等性能，不僅能讓已失效的零件恢復(fù)使用，且能顯著延長新零件的使用壽命。
激光熔覆技術(shù)的常見應(yīng)用行業(yè)：
1.電力設(shè)備及其零部件的制造與再制造
電力設(shè)備分布量大、不間斷運轉(zhuǎn)，其零部件的損壞機(jī)率高。汽輪機(jī)是火力發(fā)電的核心設(shè)備，由于高溫高熱特殊的工作條件，每年都需定期對損傷的機(jī)組零部件進(jìn)行修復(fù)，如主軸軸徑、動葉片等。燃?xì)廨啓C(jī)由于其在高達(dá)1300℃的高溫條件下工作，經(jīng)常會發(fā)生損傷。采用激光再制造技術(shù)將其缺陷全部修復(fù)完好，恢復(fù)其使用性能，費用僅為新機(jī)組價格的1/10。
2.汽車領(lǐng)域
在汽車工業(yè)應(yīng)用中，最先采用激光技術(shù)主要用于切割，熱處理，隨著熔覆技術(shù)的發(fā)展，逐步發(fā)展到柔性增材制造技術(shù)。例如發(fā)動機(jī)的排氣門的密封錐形面熔覆Stellite合金是最先采用該技術(shù)的汽車零件。意大利菲亞特汽車發(fā)動機(jī)排氣閥座的環(huán)形表面和美國的汽車排氣閥座都采用激光熔覆耐熱合金。目前北京機(jī)科國創(chuàng)輕量化科學(xué)研究院與廣西玉柴合作，在發(fā)動機(jī)氣門座環(huán)形表面進(jìn)行耐磨耐高溫合金的熔覆成形，也取得了階段性成果。
3.海洋船舶方向應(yīng)用
海洋環(huán)境惡劣，濕度大、鹽分高，海洋船舶裝備易發(fā)生磨損和腐蝕。海洋工程裝備和船舶部件技術(shù)復(fù)雜、價值較大，失效報廢浪費巨大。國內(nèi)已有船廠應(yīng)用激光熔覆技術(shù)對船舶葉輪腐蝕、發(fā)動機(jī)缸套以及柴油機(jī)進(jìn)排氣閥盤錐面磨損，進(jìn)行高精度修復(fù)，獲得了良好的熔覆效果，恢復(fù)了功能并提高了耐磨、耐腐蝕性能。
4.石油化工設(shè)備及其零部件的制造與再制造
現(xiàn)代的石化工業(yè)基本上采用都是連續(xù)大量生產(chǎn)模式，在生產(chǎn)過程中，機(jī)器長時間在惡劣的環(huán)境下工作，導(dǎo)致設(shè)備內(nèi)元件出現(xiàn)損壞，腐蝕、磨損，其中經(jīng)常會出問題的零部件包括閥門、泵、葉輪、大型轉(zhuǎn)子的軸頸、輪，盤、軸套、軸瓦等，而且這些元件十分昂貴，涉及到的零部件種類也有很多，形狀大多數(shù)都很復(fù)雜，修復(fù)起來有一定的難度，但是因為激光熔覆技術(shù)的出現(xiàn)，這些問題就都不是問題了。
5.鋼鐵行業(yè)的應(yīng)用
軋輥是軋材企業(yè)生產(chǎn)中的耗材。軋輥質(zhì)量直接影響著軋機(jī)的效率及產(chǎn)品質(zhì)量，因此對修復(fù)具有很高的技術(shù)要求。通常軋輥的失效方式有熱龜裂、剝落、疲勞磨損、磨料磨損等。采用激光熔覆技術(shù)，針對軋輥材質(zhì)、工作環(huán)境、技術(shù)要求，選擇對應(yīng)的熔覆合金粉末及熔覆工藝，熔覆層與基材實現(xiàn)良好的冶金結(jié)合，熔覆層組織致密細(xì)小，表面硬度可達(dá)到50～60HRC，起到了很好的強(qiáng)化修復(fù)作用。修復(fù)后的軋輥表面耐磨耐沖擊等使用性能相比傳統(tǒng)修復(fù)工藝提高數(shù)倍，價格約為新軋輥的1/3。
以上就是激光熔覆技術(shù)的常見應(yīng)用行業(yè)，進(jìn)入20世紀(jì)80年代以來，激光熔覆技術(shù)得到了迅速的發(fā)展，已成為國內(nèi)外激光表面改性研究的熱點。激光熔敷技術(shù)具有很大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造與維修、汽車制造、紡織機(jī)械、航海與航天和石油化工等領(lǐng)域。
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